目前110kV 、35kV等級的中低壓變電站內 ，配備蓄電池的設備主要是直流屏和通信裝置 。現就直流屏備用蓄電池的使用壽命問題做一簡單探討 。
1 站內直流係統對蓄電池的運行要求
    蓄電池作為站內直流係統的備用電源 ，要求平時保持在一定的充電水平 ，以便在直流屏高頻開關電源或矽整流裝置交流失電 ，發生故障導致不能輸出直流電源時 ，能及時投入 ，從而不影響站內直流設備和直流回路的正常運行。因此 ，蓄電池本身性能應能滿足其容量 、電壓在一定時間內（包括直流電源裝置檢修期間） ，維持在較高水平 。隻有這樣 ，才能保證站內直流係統的安全可靠運行
2 蓄電池的運行現狀
    隨著無人值守變電站的普及 ，變電站直流係統逐步采用免維護鉛酸蓄電池 。部分變電站運行 、檢修人員把“免維護”理解為“不維護” ，站內蓄電池的實際運行情況往往不盡如人意 。許多變電站的蓄電池的使用年限均在3年以內 ，遠遠達不到廠家設計的5年年限 ，直接縮短壽命40% 。
3 導致蓄電池壽命縮短的原因分析
3.1 沿用廠家建議和習慣做法
    由於是免維護蓄電池 ，且直流係統為自動控製充電模式 ，運行比較可靠 ，按廠家建議 ，每年隻進行一次活化 。由於前兩年運行狀況良好 ，隨即認可了對蓄電池的這種管理模式 。由於電池潛在的問題 ，前兩年在運行中並未顯露出來 ，多年運行後 ，電池容量大幅度下降。
3.2 運行狀態的不同，電池老化的程度也不同
    35kV變電站一般處在末端 ，運行方式單一 ，操作機會少 ，電池的放電量很低 ，幾乎得不到活化 ，容量降低很快 ；而110kV變電站是樞紐變電站 ，運行方式多變 ，操作頻繁 ，電池經常放電 ，且放電量很大 ，活化頻率較高，容量易保持在較高水平 。
3.3 對蓄電池性能缺乏了解 ，日常運行維護管理不當
    按照直流係統反事故措施要求 ，浮充電運行的蓄電池組 ，除製造廠有特殊規定外 ，應采用恒壓方式進行浮充電 。浮充電時 ，應嚴格控製單體電池的浮充電壓上 、下限 ，防止蓄電池因充電電壓過高或過低而損壞 ，即避免長期過充電或欠充電 。以現在普遍使用的閥控式密封鉛酸蓄電池為例 ，實踐證明 ，實際的浮充電壓與規定的浮充電壓相差5%時 ，其使用壽命將縮短一半 。
蓄電池浮充電壓一般按U(25) = E 0.1設定（E為單體電池額定電壓） ，生產廠家有說明的 ，應按照說明要求進行設定 。均充限流電流可按I = (0.1～0.125)C10（C10為蓄電池10小時率放電電流）進行設定 ，充電電流不能超過1.5C10 。而在日常維護中往往忽略這個細節 ，不能根據不同型號 、廠家的蓄電池對充電參數的具體要求不同區別對待 ，而是采用統一的均 、浮充電參數 ，甚至隨意設置充電參數 ，終導致了對蓄電池性能的破壞 。
    另外 ，還要防止過放電 。過放電電壓的設定 ：以2 V電池為例 ，閥控密封鉛酸蓄電池放電時限為10 h ，放電電壓為1.8～1.9 V 。
3.4 係統參數的改變 ，使蓄電池的充放電頻率和深度降低 ，加速了電池老化 ，進而大幅度降低容量
    變電站原有的係統 ，斷路器的操作機構均為電磁型 ，合閘電流大 ，且指示燈為大電流的燈泡 ，使蓄電池的放電電流增大 ，均充電次數多 ，可使電池經常得到活化 ，電池的容量始終保持在一個較高水平 。隨著斷路器的操作機構逐步更換為彈簧儲能型，合閘電流很小 ，且指示燈也更換為小電流的節能型燈泡 ，使蓄電池的放電電流減小 ，幾乎沒有均充機會 ，隻運行在浮充狀態 ，電池的活化頻率低 ，電池的板活性物質逐步固化 ，使電池的容量逐步降低 ，直至下降到標準值以下 。
3.5 其他因素影響
    蓄電池安裝不規範 ，存儲運輸中對蓄電池的損壞及蓄電池的工作環境溫度 、通風狀況等不符合要求也會對蓄電池的性能及壽命造成不利影響 。無人值守條件下監測係統不完善 ，也是造成縮短使用年限的一個重要原因 。
    這裏重點分析環境溫度的影響 。閥控密封鉛酸蓄電池由於結構原因（板緊密裝配 、貧液設計、完全密封）散熱不利 ，其充電電壓與溫度關係密切 。具體說 ，閥控密封鉛酸蓄電池的充電電壓具有負溫度係數 ：-3 mV/℃ 。即溫度每升高1℃ ，單個蓄電池充電電壓將下降3 mV 。否則 ，易造成熱失控（熱失控：充電時 ，蓄電池內部氣體複合本身就是放熱反應 ，使蓄電池內部溫度升高 ，如浮充電電壓不變 ，充電電流將增大 ，析氣量增大 ，促使溫度升得更高 ，而由於結構原因不易散熱 ，將造成熱失控 。另外溫度過高，將導板活性物質脫落 ，板變形和腐蝕 ，而使電池壽命變短 。所以 ，一定要根據環境溫度的變化 ，對浮充電壓進行補償 ，還應有防高溫措施） 。